 |
"Jenna Jazz"
2003 Honda Jazz 1.4 m/CVT automat
2009 - .... |
Med barn nr.2 på plass i bilstol og en varm trøndersommer på vei så var det
klart at ønsket om klimaanlegg i nr.2 bilen igjen meldte seg. Når vi samtidig er så glade i automat så var det et punkt vi også kunne oppfylle hvis vi kjøpte ny bil. Mægga ble solgt, og en Jazz ble hentet opp fra Telemark. Prikkfritt vedlikeholdt fra før, og utrolig drivstoffgjerrig, gjør at dette nok er en bybil vi kan ha lenge, lenge. |
 |
"Saabrina"
2000 Saab 9-5 2.0T SE
2006 - .... |
Skal vi se, 2006 og jeg har enda ikke hatt en sølvfarget bil. Selveste _fargen_
for 00-tallet. Da var fargen bestemt. Så, hva har man ikke hatt? Svensk?
Svensk bil har man jo ikke hatt ennå. Ja, hvorfor ikke svensk?
Dette ble bilen som kom deisende litt uventet, men hadde alt det utstyret
vi var ute etter. Automat (selvsagt), skinn, klima, traction control, en drøss airbags, cruise control, osv. osv. Von Panzer ble byttet inn, og denne kjøpt.
..naa er det 2009 og bilen er fremdeles like fantastisk. Ingenting annet aa si om den saken. |
 |
"Mægga"
1996 Renault Megane 1.6 RN
2006 - 2009 |
Hva? Enda en fransk bil? Vel, dette er en konebil så jeg har mitt delvis på det
tørre. Barnehagekjøret begynte i januar, så da ble det raskt klart at vi trengte
en bil til. Det er ihvertfall en velholdt Megane med fullt servicehefte og 130kkm på
telleren når vi kjøpte den. Foreløpig har den gjort jobben uten problemer.
Barnevogna går baki uten at vi trenger å ta av hjulene, men så innmari mye plass
er det jo ikke. Sånn er det når man har blitt litt bortskjemt med en S124 fra før.
I tillegg er det tilbake til manuelt gir igjen på denne, så vi slåss nesten om
morgenen for å være først til å dra på jobb så man kan ta Von Panzer... men, men, greit nok. |
 |
"Von Panzer"
1992 Mercedes 230TE
2004 - 2006 |
Med hytteturer nesten hver helg og en gryende interesse for kiting så
begynte Babybenz å bli i minste laget. Det måtte bli stasjonsvogn igjen, og etter
å ha vært så utrolig fornøyd med den forrige Mercedesen så ble det nok en stjernebil.
Denne gang en 124-serie stasjonsvogn. Behagelig å kjøre, massevis av plass, og ellers
mye av det samme utstyret som tidligere. Savner imidlertid setevarme, men men.. vi har
midtarmlene istedet, deilig det også. Bilen er ikke strøken, men det blir mer en
bruksbil enn en utstillingsbil så det får gå. Importert fra Tyskland i 2000, kun en
eier i Norge før meg. Blaupunkt DX navigasjonsanlegg med widescreen skjerm har
blitt montert, så alt er som det skal være. Eneste negative erfaring så langt..
senkesettet. Hvorfor tukle med noe originalt og bra? Lav bil er ifølge min mening
ikke optimalt på dårlige vinterveier. |
 |
"Babybenz"
1988 Mercedes 190E 2.0
2002 - 2004 |
Tok toget over 50 mil en vårdag i mai for å se på
denne bilen i Nord-Trøndelag. Hadde lett og lett i Oslo, men ikke
funnet hva jeg var ute etter. Her gjorde jeg det definitivt. Når selv
formann i MB-Entusiastklubb sier at det er den fineste pre-facelift W201
han har sett så må man bare bli overbevist. Denne bilen er SKJØNN!!!
Helt original 190E 2.0 - importert fra Tyskland i 1997, med to eiere i Norge
før jeg kjøpte den. Så langt er jeg veldig imponert
over motoren og automatgearet. Såfremt det ikke er noe sportslig så
vil jeg aldri ha bil uten automat igjen. Nå er også et Blaupunkt
DX navigasjonsanlegg på plass i bilen, så nå har jeg alltid
selskap av en hyggelig stemme i det minste, også når jeg kjører
alene. |
 |
"Pierre Peugeot"
1987 Peugeot 309 SR
2001 - 2002 |
Ble kjøpt for 29.000 med kun 110k på triptelleren etter
at Impreza'n forsvant ut døren. Flott sølv-metallic og et
overraskende stort bagasjerom i tillegg til at den er ganske godt utstyrt
med både sentrallås og elektriske vinduer som standard. Motoren
på 1.6 liter er noe av de sprekeste jeg har kjørt på
en så gammel bil, og selv med fullastet vogn går det greit unna
på langkjøring. Akkurat passe stor til vanlig bruk, og med
nedfelte bakseter så er den ganske så romslig. Den viste seg
å være litt typisk eldre fransk bil. Kjempegod når den
gikk, men nesten hele tiden noe å reparere. Etter å ha brukt
ALT for mye penger på den så ble den solgt med et kjempestort
tap etter at jeg hadde den i nesten ett år. |
 |
"Vilde Variant"
1970 VW Type3 Variant
1993 - 2002 |
Jeg hadde vært interessert i luftavkjølte VW's en stund,
men ville ikke ha boble. Synes Variant'ene var litt kuule, og før
jeg hadde rukket å tenkt meg noe særlig om så var det
en annonse for denne i Adresseavisen. Det gikk litt kjapt, men kanskje nettopp
_denne_ var drømmebilen? Når jeg inspiserte den og fant at
den var praktisk talt rustfri og hel så var det bare å slå
til. Lagret den deretter i 6 år inntil den ble veteran i 1999 (reg.
i 69). Deretter kjørte jeg den fra Trondheim til Oslo og hadde den
som 'sommerbilen' min. Bilen ble delvis oppusset med nye bremser, hjullager,
håndlagde tepper og setetrekk, osv. Det ble en knall bruksveteran
ut av det, selv om jeg aldri kom så langt som å få den
omlakkert (tilbake til original VW Royal Red). Dessverre så måtte
jeg overveie bruken mot nytten, og etter nesten 10 år i min eie så
solgte jeg bilen for 13k for å kvitte meg med ekstra garasjeleie og
for å betale ned på Babybenz. Tankene går allerede om
det neste prosjektet jeg skal ha som veteranbil, kanskje blir det en ny
luftkjølt VW.. eller muligens noe helt annet. |
 |
"Suzie Subaru"
1997 Subaru Impreza 1.6 GL SW 4WD
2000 - 2001 |
Holdt nesten på å kjøpe en splitter ny Mazda Demio,
men siden vi ikke fikk den fargen vi ville ha så gikk vi vår
vei... så kom vi over denne Subaru'n til 170.000... - og siden har
jeg vært frelst!!! (takk og pris for at det ikke ble noen Demio).
Bilen på bildet er ikke identisk med min, for utrolig nok så
tok jeg nesten ingen bilder av bilen mens jeg hadde den. Etter 1,5 års
eierskap så forsvant den med mye tårer ut døra sammens
med eks-samboeren min. Hun ville heller ha bilen enn leiligheten, SÅ
bra var den altså (ok, kanskje det var motsatt, men leiligheten er
flott og en ny Impreza kan jeg alltids skaffe meg senere)! Kjørte
på denne bilen 35k km det første året, og det eneste,
det ENESTE jeg har å utsette på den er at den ikke har koppholdere! |
 |
"Kalle Kadett"
1985 Opel Kadett 1.3 LS
1996-2000 |
Etter Caravelle'n så bestemte jeg meg for at den neste bilen
kun trengte å oppfylle TO kriterier. Den måtte være varm
på vinteren og den måtte bruke lite bensin... at den fremdeles
hadde plass til en del bagasje var også greit. Når jeg hadde
fått dødsbudskapet om Caravelle'n fra Møller Bil i Trondheim
(se nedenfor) så ruslet jeg rundt i bruktbilavdelingen deres og kom
over denne. 50.000 var kanskje mye penger for en 85 modell, selv i 96, men
den gikk stort sett uten noe tull både hjemme og mens jeg bodde et
år i Skottland. Varm og bensingjerrig var den også, så
jeg var godt fornøyd. Kanskje Britiske motorveier ble for mye for
den etterhvert, men den utviklet en stygg blårøyk og ble etter
hjemkomst til Norge solgt som delebil. Fy søren, selv Defa alarmen
var nesten verdt pengene som den ble solgt for.. men jeg måtte bli
kvitt den da Impreza'n allerede var innkjøpt. På bildet er
bilen nedlastet med alt som trengs for TO personer å bo ett år
i utlandet. |
 |
"Busen"
1981 VW Bus/Caravelle 2.0 liter luftkjølt
1992-1996 |
Etter Autobianchi'n trengte jeg plass. Mye plass hadde jeg bestemt!!
Gordon Setteren min var blitt voksen, og fritidsinteressene krevde rom for
mye utstyr. Det måtte bli en kombi-bil. Valget stod tilslutt mellom
en Caravelle, en Hi-Ace eller en L300. Mitubishi'n ble for dyr, og gamle
Hi-Ace'er viste seg kjapt å være litt ihjelkjørt. Når
jeg da fant denne bus'en som hadde blitt ombygd til en 'ny look' Caravelle
med flotte bakseter så var valget enkelt. Hadde tidligere vært
kundebuss hos VW i Trondheim (Grendahl Auto, senere Møller Bil på
Lade). Kjøpte den for rundt 20.000 og alt den trengte var et nytt
batteri. Eberspacher bensinvarmeapparat var godt å ha på vinteren,
men allikevel var det stort sett bare de i forsetet som var varme i under
15 minusgrader. I tillegg brukte den rundt 1.1 - 1.2 liter på mila
på langkjøring. Allikevel ble den kjørt på maaaange
turer, både innenlands og til våre naboland og et par ganger
til de Britiske øyer. Har faktisk sovet 4 voksne i bagasjerommet
ved en anledning også. Fikk tilslutt en brent ventil og totalt motorhavari
bare noen måneder før vi skulle runde 200k kilometer. Trist
at det ikke ble jubileumskake! Heldigvis var det året myndighetene
hadde satt vrakpanten til 6.000,- så jeg solgte unna litt deler først
og endte opp med 8 - 9.000,- igjen for bilen. Mest spennende øyeblikk;
når et stag som linket de to forgasserene hoppet av og motoren gikk
på maks gass på motorveien i England. Fremdeles maks gass mens
jeg svingte av og tråkket inn clutchen før jeg rullet til en
sidevei for å mekke litt :-) |
 |
"Knerten"
1978 Autobianchi A112E
1989 - 1992 |
Min første bil. Kjøpt for 8.000 mens jeg ennå
var 17 år for å ha en egen bil å øvelseskjøre
i. Forrige eier var billakkerer og han hadde gjort en flott jobb. Fiat 127
motor på 900ccm gjorde at denne ekstremt lette bilen hadde en akselerasjon
som mange kunne unne den, men toppfarten var heller laber. Det ble få
langturer, men den var perfekt som bybil. Spesielt den tidlige designen
var fin, inntil Lancia kjøpte Autobianchi og produserte A112 under
Lancia navnet fra rundt 1980 eller deromkring (da ble det litt ny front
og store stygge støtfangere). Bilen hadde som originalt ingen bremseservo,
og jeg var uheldig med en håndbrems som stadig måtte justeres/repareres,
men stort sett var det lite som gikk i stykker på denne bilen Valpen
min vokste og jeg trengte plass så den ble solgt til en kar på
Røros hvor jeg hørte at den fremdeles gikk sine glade dager
mange år etter... får håpe den fremdeles gjør det
:-) |